Podle zprávy o průzkumu britské vlády vydané v pátek 5. listopadu může Spojené království obnovit výrobuvysoce výkonné magnetypotřebný pro vývoj elektrických vozidel, ale aby byl proveditelný, obchodní model by měl odpovídat čínské centralizační strategii.
Podle agentury Reuters zprávu napsala britská společnost Less Common Metals (LCM), která je jednou z mála společností mimo Čínu, která dokáže přeměnit suroviny vzácných zemin na speciální sloučeniny potřebné pro výrobu permanentních magnetů.
Zpráva uvádí, že pokud bude založena nová továrna na magnety, bude čelit výzvám konkurujícím Číně, která vyrábí 90 % světovévýrobky s permanentními magnety ze vzácných zeminza nízkou cenu.
Generální ředitel LCM Ian Higgins uvedl, že aby to bylo proveditelné, měl by britský závod být plně integrovaným závodem zahrnujícím suroviny, zpracování a výrobu magnetů."Řekli bychom, že obchodní model musí být jako čínský, všechny spojené, pokud možno vše pod jednou střechou."
Higgins, který byl v Číně více než 40krát, uvedl, že čínský průmysl vzácných zemin byl zhruba vertikálně integrován do šesti vládních provozních společností.
Věří, že se očekává, že Británie postaví atovárna na magnetyv roce 2024 a konečnou roční produkcimagnety vzácných zemindosáhne 2000 tun, což může pokrýt potřeby asi 1 milionu elektrických vozidel.
Studie také naznačuje, že suroviny vzácných zemin z továrny na výrobu magnetů by měly být získávány z vedlejších produktů minerálních písků, což je mnohem nižší než náklady na těžbu nových dolů vzácných zemin.
Společnost LCM by byla otevřena zřízení takové továrny na magnety s partnery, zatímco další možností by bylo najmout zavedeného výrobce magnetů pro vybudování britské operace, řekl Higgins.Zásadní by také byla podpora britské vlády.
Vládní ministerstvo obchodu odmítlo komentovat podrobnosti zprávy, pouze uvedlo, že pokračuje ve spolupráci s investory na vybudování „globálně konkurenceschopného dodavatelského řetězce elektrických vozidel ve Spojeném království“.
Minulý měsíc britská vláda stanovila plány, jak dosáhnout své čisté nulové strategie, včetně výdajů 850 milionů liber na podporu zavádění elektromobilů a jejich dodavatelských řetězců.
Díky čínské dominanci naNeodymový magnet vzácných zemindodávky, dnes je čínská výroba a prodej elektrických vozidel na prvním místě na světě již šest let po sobě a stává se největším světovým výrobcem a spotřebitelem nových energetických vozidel.S podporou nových energetických vozidel ze strany EU a postupným poklesem čínských dotací na nová energetická vozidla se v posledních letech výrazně zvýšil prodej EV v Evropě, která se blíží Číně.
Čas odeslání: List-08-2021