Indický trh elektrických dvoukolových vozidel zrychluje svůj rozvoj.Díky silným dotacím FAME II a vstupu několika ambiciózních startupů se tržby na tomto trhu zdvojnásobily oproti dřívějšku a staly se tak po Číně druhým největším trhem na světě.
Situace na indickém trhu dvoukolových vozidel v roce 2022
V Indii v současnosti existuje 28 společností, které založily nebo jsou v procesu zakládání výrobních nebo montážních podniků pro elektrické skútry/motocykly (kromě rikš).Ve srovnání s 12 společnostmi, které indická vláda oznámila v roce 2015, kdy byl vyhlášen program Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles Scheme, se počet výrobců exponenciálně zvýšil, ale ve srovnání se současnými výrobci v Evropě je stále zanedbatelný.
Ve srovnání s rokem 2017 se prodej elektrických skútrů v Indii v roce 2018 zvýšil o 127 % a v roce 2019 pokračoval v růstu o 22 %, a to díky novému programu FAME II, který indická vláda zahájila 1. dubna 2019. Bohužel kvůli dopadu Covid-19 v roce 2020 se celý indický trh dvoukolových vozidel (včetně elektrických vozidel) výrazně snížil o 26 %.Přestože se v roce 2021 zotavil o 123 %, tento dílčí trh je stále velmi malý, představuje pouze 1,2 % celého odvětví a je jedním z menších dílčích trhů na světě.
To vše se však změnilo v roce 2022, kdy tržby segmentu vyskočily na 652 643 (+347 %), což představuje téměř 4,5 % celého odvětví.Trh elektrických dvoukolových vozidel v Indii je v současnosti po Číně druhým největším trhem.
Za tímto náhlým růstem je mnoho důvodů.Klíčovým faktorem je spuštění dotačního programu FAME II, který podnítil vznik několika startů elektrických dvoukolových vozidel a formuloval ambiciózní plány na expanzi.
V současné době FAME II zajišťuje dotaci 10 000 rupií (přibližně 120 $, 860 RMB) na kilowatthodinu pro certifikované elektrické dvoukolky.Zahájení tohoto dotačního plánu vedlo k tomu, že téměř všechny modely v prodeji mají cenu blízkou polovině jejich předchozí prodejní ceny.Ve skutečnosti více než 95 % elektrických dvoukolek na indických silnicích tvoří nízkorychlostní elektrické skútry (méně než 25 kilometrů za hodinu), které nevyžadují registraci a licenci.Téměř všechny elektrické skútry používají olověné baterie k zajištění nízkých cen, ale to také vede k tomu, že kromě vládních dotací se hlavním omezujícím faktorem stává vysoká poruchovost baterií a krátká životnost baterie.
Při pohledu na indický trh je pět největších výrobců elektrických dvoukolových vozidel následujících: Za prvé, Hero vede s prodejem 126192, následuje Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558 a TVS: 59165.
Pokud jde o motocykly, Hero se umístilo na prvním místě s prodejem přibližně 5 milionů kusů (nárůst o 4,8 %), následuje Honda s prodejem přibližně 4,2 milionu kusů (nárůst o 11,3 %) a na třetím místě TVS Motor s prodejem přibližně 2,5 milionu jednotek (nárůst o 19,5 %).Bajaj Auto se umístilo na čtvrtém místě s prodejem přibližně 1,6 milionu kusů (pokles o 3,0 %), zatímco Suzuki na pátém místě s prodejem 731934 kusů (nárůst o 18,7 %).
Trendy a údaje o dvoukolkách v Indii v roce 2023
Poté, co v roce 2022 začal indický trh motocyklů/skútrů vykazovat známky oživení, zmenšil propast s čínským trhem, upevnil svou pozici druhého největšího na světě a očekává se, že v roce 2023 dosáhne téměř dvouciferného růstu.
Trh se konečně rychle rozvinul díky úspěchu několika nových výrobců originálního vybavení specializujících se na elektrické skútry, čímž došlo k prolomení dominantního postavení pěti největších tradičních výrobců a přinutí je investovat do elektrických vozidel a nových, modernějších modelů.
Globální inflace a narušení dodavatelského řetězce však představují vážná rizika pro oživení, vezmeme-li v úvahu, že Indie je nejcitlivější na cenové dopady a domácí produkce představuje 99,9 % domácího prodeje.Poté, co vláda výrazně zvýšila motivační opatření a poptávka po elektrických vozidlech se stala novým pozitivním faktorem na trhu, začala proces elektrifikace urychlovat i Indie.
V roce 2022 dosáhl prodej dvoukolových vozidel 16,2 milionu kusů (nárůst o 13,2 %) s 20% nárůstem v prosinci.Údaje potvrzují, že trh s elektrickými vozidly začal v roce 2022 konečně růst a prodej dosáhl 630 000 kusů, což je úžasný nárůst o 511,5 %.Očekává se, že do roku 2023 tento trh poskočí na měřítko přibližně 1 milionu vozidel.
Cíle indické vlády do roku 2025
Mezi 20 městy s nejzávažnějším znečištěním na světě má Indie 15 a environmentální rizika pro zdraví populace jsou stále závažnější.Vláda dosud téměř podcenila ekonomický dopad nových politik rozvoje energetiky.Nyní indická vláda podniká aktivní kroky za účelem snížení emisí oxidu uhličitého a dovozu paliv.Vzhledem k tomu, že téměř 60 % spotřeby paliva v zemi pochází ze skútrů, expertní skupina (včetně zástupců místních výrobců) viděla nejlepší způsob, jak pro Indii rychle dosáhnout elektrifikace.
Jejich konečným cílem je do roku 2025 zcela změnit nové dvoukolky o objemu 150 ccm (více než 90 % současného trhu) s využitím 100 % elektrických motorů.Ve skutečnosti prodeje v podstatě neexistují, s určitým testováním a určitými flotilovými prodeji.Síla elektrických dvoukolových vozidel bude poháněna elektromotory namísto palivových motorů a rychlý vývoj nákladově efektivnímotory s permanentními magnety ze vzácných zeminposkytuje technickou podporu pro dosažení rychlé elektrifikace.Dosažení tohoto cíle nevyhnutelně závisí na Číně, která produkuje přes 90 % světové produkceNeodymové magnety vzácných zemin.
V současnosti není oznámen žádný plán na zásadní zlepšení národní veřejné a soukromé infrastruktury nebo odstranění některých ze stávajících stovek milionů zastaralých dvoukolek ze silnic.
Vzhledem k tomu, že současný průmyslový rozsah skútrů 0-150cc se blíží 20 milionům vozidel ročně, dosažení 100% skutečné výroby do 5 let by pro místní výrobce znamenalo obrovské náklady.Při pohledu na bilance Bajaj a Hero si člověk může uvědomit, že jsou opravdu ziskové.Vládní cíl však v každém případě donutí místní výrobce k obrovským investicím a indická vláda navíc zavede různé formy dotací, které výrobcům sníží některé náklady (zatím nebyly zveřejněny).
Čas odeslání: prosinec-01-2023