Podle charakteru detekovaného objektu lze jejich aplikace senzoru magnetického Hallova jevu rozdělit na přímou aplikaci a nepřímou aplikaci. První je přímo detekovat magnetické pole nebo magnetické charakteristiky testovaného objektu a druhý má detekovat uměle nastavené magnetické pole na testovaném objektu. Toto magnetické pole je nositelem detekované informace. Jeho prostřednictvím se mnoho neelektrických a nemagnetických fyzikálních veličin, jako je rychlost, zrychlení, úhel, úhlová rychlost, otáčky, rychlost otáčení a čas, kdy se mění pracovní stav, transformuje na elektrické veličiny pro detekci a řízení.
Senzory s Hallovým efektem se dělí na digitální a analogové typy podle výstupního signálu.
Výstupní napětí digitálních výstupních snímačů Hallova jevu má lineární vztah s intenzitou aplikovaného magnetického pole.
Analogový výstup Hallův senzor se skládá z Hallova prvku, lineárního zesilovače a emitorového sledovače, který vydává analogovou veličinu.
Měření posunu
Dva permanentní magnety jakoNeodymové magnetyjsou umístěny se stejnou polaritou. Digitální Hallův senzor je umístěn uprostřed a jeho intenzita magnetické indukce je nulová. Tento bod lze použít jako nulový bod posunutí. Když se Hallův senzor posune, senzor má napěťový výstup a napětí je přímo úměrné posunutí.
Měření síly
Pokud se parametry jako tah a tlak změní na posuv, lze měřit velikost tahu a tlaku. Podle tohoto principu lze vyrobit snímač síly.
Měření úhlové rychlosti
Přilepte kousek magnetické oceli na okraj disku z nemagnetického materiálu, Hallův senzor umístěte blízko okraje disku, otáčejte diskem po dobu jednoho cyklu, Hallův senzor vydá impuls, takže počet otáček ( čítač) lze měřit. Pokud je připojen měřič frekvence, lze měřit rychlost.
Lineární měření rychlosti
Pokud je spínací Hallův snímač pravidelně uspořádán na koleji podle předem určené polohy, lze měřit impulsní signál z měřicího obvodu, když permanentní magnet jakoSamarium kobaltinstalovaný na jedoucím vozidle jím prochází. Rychlost pohybu vozidla lze měřit podle rozložení pulzního signálu.
Aplikace technologie Hallových senzorů v automobilovém průmyslu
Technologie Hallových senzorů je široce používána v automobilovém průmyslu, včetně napájení, ovládání karoserie, kontroly trakce a protiblokovacího brzdového systému
Tvar Hallova senzoru určuje rozdíl zesilovacího obvodu a jeho výstup by se měl přizpůsobit ovládanému zařízení. Tento výstup může být analogový, jako je snímač polohy zrychlení nebo snímač polohy škrticí klapky; nebo digitální, jako je snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele.
Pokud je Hallův prvek použit pro analogový snímač, lze tento snímač použít pro teploměr v klimatizačním systému nebo snímač polohy škrticí klapky v systému řízení výkonu. Hallův prvek je spojen s diferenciálním zesilovačem a zesilovač je spojen s tranzistorem NPN. Permanentní magnetNdFeB or SmCoje upevněn na otočné hřídeli. Při otáčení hřídele se magnetické pole na hallovém prvku zesílí. Generované Hallovo napětí je úměrné intenzitě magnetického pole.
Když se Hallův prvek používá pro digitální signály, jako je snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele nebo snímač rychlosti vozidla, musí se nejprve změnit obvod. Hallův prvek je spojen s diferenciálním zesilovačem, který je spojen se Schmidtovou spouští. V této konfiguraci snímač vysílá signál zapnutí nebo vypnutí. Ve většině automobilových obvodů jsou Hallovy senzory absorbéry proudu nebo obvody zemního signálu. K dokončení této práce je třeba k výstupu Schmittovy spouště připojit tranzistor NPN. Magnetické pole prochází Hallovým prvkem a čepel na spouštěcím kole prochází mezi magnetickým polem a Hallovým prvkem.
Čas odeslání: 25. října 2021